Los Ángeles (California).- Los puertos de Los Ángeles y Long Beach aportarían $40 millones para ampliar la infraestructura regional de carga y combustible destinada a camiones de cero emisiones. Esto es parte de una actualización del acuerdo de cooperación aprobado por la Junta Directiva del South Coast Air Quality Management District (AQMD).
Cada puerto proporcionaría $20 millones. South Coast AQMD administraría la selección de proyectos, el financiamiento y la ejecución del programa, concebido para acelerar el despliegue de camiones de transporte sin emisiones.
La adenda también incorpora incentivos para aumentar las escalas de buques oceánicos más limpios y promover el uso de camiones de cero emisiones en las operaciones portuarias. Antes de entrar en vigor, la actualización debe recibir la aprobación de las juntas de comisionados de ambos puertos.
Tres medidas para reducir emisiones del movimiento de mercancías
La primera medida amplía el programa de incentivos para barcos limpios. Los puertos ofrecerán recompensas mayores a las empresas para favorecer la llegada de los buques oceánicos con menores emisiones.
La segunda crea incentivos para el uso de camiones de cero emisiones en visitas o actividades dentro de los puertos. La tercera concentra la inversión conjunta de $40 millones en infraestructura regional de carga y combustible.
Las acciones se suman al acuerdo original firmado y ejecutado en diciembre de 2025. Ese marco incluyó infraestructura de cero emisiones para equipos de manipulación de carga, embarcaciones portuarias, camiones, trenes y buques oceánicos.
El complejo formado por Los Ángeles y Long Beach es descrito por South Coast AQMD como el más grande del hemisferio occidental. Sus operaciones conectan múltiples modos de transporte y generan emisiones que afectan la cuenca atmosférica del sur de California.
Plazos, consecuencias financieras y seguimiento público
La actualización incluye plazos exigibles y consecuencias financieras cuando no se cumplan los hitos establecidos. También exige procesos de transparencia y participación pública.
Los nuevos programas deberán pasar por revisión pública. El acuerdo contempla reuniones abiertas, informes anuales y evaluaciones para que la población pueda seguir el avance de las medidas y el uso de los fondos.
Esos mecanismos convierten la ampliación en algo más que una declaración general de objetivos. Los puertos deberán mostrar avances y responder por el incumplimiento de los compromisos definidos.
La adenda todavía depende de las juntas portuarias
La aprobación de South Coast AQMD no completa el proceso. Las juntas de comisionados de los puertos de Long Beach y Los Ángeles deben autorizar la adenda antes de su ejecución. La agencia espera que las votaciones se realicen durante las próximas semanas.
Gene Seroka, director ejecutivo del Puerto de Los Ángeles, afirmó que la terminal registra su menor huella de contaminación por movimiento de contenedor desde que comenzaron las mediciones hace más de dos décadas. Añadió que la nueva fase se concentrará en infraestructura e incentivos para acelerar el transporte de mercancías de cero emisiones.
Noel Hacegaba, director ejecutivo del Puerto de Long Beach, vinculó las medidas con la preparación para manejar 20 millones de unidades equivalentes a veinte pies hacia 2050 y con la meta de construir un puerto completamente libre de emisiones.
Comunidades portuarias y calidad del aire
Michael A. Cacciotti, presidente de la Junta Directiva de South Coast AQMD, sostuvo que los nuevos compromisos impulsarán soluciones más limpias y mejorarán la calidad del aire en las comunidades alrededor de los puertos.
La agencia regula la calidad del aire en amplias zonas de los condados de Los Ángeles, Orange, Riverside y San Bernardino, incluido el Valle de Coachella.
Además de la adenda, South Coast AQMD y los puertos continuarán evaluando combustibles marinos más limpios, un proyecto piloto de estos, estudios sobre emisiones de buques y el uso futuro de fondos para proyectos limpios.
La combinación de incentivos, infraestructura y fiscalización pública marca la siguiente etapa del acuerdo. Su puesta en marcha dependerá ahora de las votaciones de los dos puertos y del desarrollo posterior de cada programa.
Este artículo fue elaborado con la ayuda de herramientas de inteligencia artificial y revisado por un editor de Hispanos Press.
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